据 latercera.com 报道，梅赛德斯-奔驰近日为其旗舰级纯电轿车 EQS 推出了升级版本，显著提升了续航里程，并引入了全新的电子转向系统。
报告显示，EQS 450+ 版本的 WLTP 工况续航里程现已达到 920 公里。与前代车型相比，续航里程提升了近 13%。
工程师们通过采用全新的电池化学体系以及 80 伏高压电气架构，实现了这一能效提升。这种高压系统为超快充功能提供了可能。
在理想条件下，该车型仅需充电 10 分钟，即可补充约 320 公里的续航里程。这一改进旨在为电动车主的长途出行提供更具实用性的解决方案。
线控转向与先进传感器技术
此次升级引入了“线控转向”（steer-by-wire）技术，该技术通过电子信号取代了方向盘与车轮之间的机械连接。这一系统提升了低速行驶时的操控灵活性，并增强了道路行驶的舒适性。
由于取消了机械连接，车内空间布局也迎来了新的可能。梅赛德斯-奔驰现在能够提供一款灵感源自航空设计的 Yoke 式方向盘。
在驾驶辅助方面，该车型集成了由摄像头、雷达和超声波传感器组成的完整传感器生态系统。这些组件与基于人工智能的软件协同工作，以提供先进的辅助驾驶功能。
此次升级的重点在于技术层面的精进，而非外观的彻底重塑。虽然车辆的空气动力学轮廓保持不变，但核心改进集中在能效与互联性能上。
梅赛德斯-奔驰正将升级后的 EQS 定位为其全球电气化战略的基石。通过这些技术上的精益求精，该制造商正致力于在自动驾驶、互联技术以及现代豪华感方面持续发力。
