据《卫报》报道，随着霍尔木兹海峡的封锁进入第三个月，全球供应链已显现出疲态。尽管市场在很大程度上避免了崩盘，但分析人士警告称，目前的平静可能更多源于企业的盲目乐观，而非真正的韧性。
自二月下旬伊朗限制航运以来，国际机构纷纷发出警告，称可能引发全球经济衰退、航空燃油严重短缺，以及堪比20世纪70年代的能源危机。尽管预测悲观，但受人工智能热潮和企业库存缓冲的支撑，美欧股市指数表现得异常坚挺。
然而，现有库存提供的缓冲空间正在迅速耗尽。专家指出，即便航道现在立即重开，全球物流恢复正常也需要数月时间，这使得各行各业极易遭受连锁短缺的冲击。
工业中断的现实
企业已越来越难以忽视中断带来的影响。Lucid Motors此前曾对其位于沙特的制造业务信心满满，但上周该公司确认，冲突已干扰了其关键材料的供应。这家汽车制造商警告投资者，未来“原材料或零部件价格可能会大幅上涨”。
其他行业领袖则保持着较为乐观的态度。宝马首席财务官沃尔特·默特尔（Walter Mertl）周三向投资者表示，战争的影响仍然“有限”，并补充道：“我们认为这只是暂时的，很快就会有解决方案。”
尽管有此类安抚言论，但一些业内人士认为，大型制造商是在拿未来的稳定性做赌注。一位汽车业高管向《卫报》表示，企业寄希望于地缘政治局势能迅速化解，无异于“玩火”。该高管补充道：“这是一种盲目乐观。谁也说不准这种状态还能维持多久。”
虽然许多公司在新冠疫情引发的供应链中断后改善了供应链布局，但当前的危机带来了截然不同的挑战。现代制造业的复杂性意味着，全球许多大型企业仍未意识到自己最关键的风险敞口所在。随着石油和重要大宗商品的应急储备不断缩减，爆发大范围工业危机的风险正与日俱增。
