阿联酋于周五正式退出欧佩克（OPEC），这一举动标志着其战略重心的转移，以及与美国利益的进一步靠拢。尽管退出传闻已久，但其发生的时间点仍令分析人士感到意外，因为阿联酋多年来一直在加大产能投资，而此前这些产能一直受到该石油输出国组织配额的限制。
新美国安全中心（CNAS）兼任高级研究员瑞秋·齐姆巴（Rachel Ziemba）指出，阿联也不退出引发了关于未来区域能源治理模式的根本性疑问。彼得森国际经济研究所非驻地高级研究员阿德南·马扎雷（Adnan Mazarei）估算，随着当前海上封锁的结束，阿联酋的这一举动最终可能为全球供应增加每日200万桶石油，从而显著缓解价格压力。
随着美以对伊朗军事行动于2月28日展开，美国海军对霍尔木兹海峡的封锁已进入第三周，地缘政治紧张局势依然严峻。美国财政部海外资产控制办公室（OFAC）周五发出严厉警告，提醒任何通过支付“通行费”或“捐款”（包括向伊朗红新月会或“弱势群体基金会”捐款）来换取通航权的航运商，都将面临严厉制裁。
尽管有报道称德黑兰已向特朗普政府提交了新的和平提案，但特朗普总统在媒体简报会上表达了怀疑态度。特朗普表示：“目前我对他们提出的方案并不满意，”并补充称，虽然远程谈判仍在继续，但他仍不确定是否能达成协议。德黑兰此前曾试图将重新开放海峡的条件与推迟核计划谈判挂钩，但这一要求已被白宫驳回。
美国国内对冲突的支持率已大幅下降。周五发布的一项华盛顿邮报-ABC-Ipsos民调显示，61%的美国人认为对伊朗的军事干预是一个错误。调查表明，目前的公众反对程度已与2006年伊拉克战争及20世纪70年代初越南战争期间的水平持平。此外，60%的受访者担心冲突会将美国经济推向衰退；由于油价飙升，44%的美国人表示已减少了驾车出行。
周五，经济不确定性因特朗普总统宣布对从欧盟进口的汽车征收25%的关税而进一步加剧。特朗普声称欧盟并未遵守《特恩贝里协议》，尽管该贸易集团此前曾预计该协议每月能为欧洲汽车制造商节省5.87亿至7.04亿欧元。德国汽车工业协会（VDA）主席希尔德加德·穆勒（Hildegard Mueller）警告称，关税将给制造商和美国消费者带来巨大的成本负担。
与此同时，海上对峙持续影响着全球贸易，伊朗高级神职人员宣布霍尔木兹海峡“不再具有谈判余地”。这场危机也波及到了体育界，伊朗足协主席梅赫迪·塔吉（Mehdi Taj）表示，除非在体育场内禁止悬挂除伊斯兰共和国国旗以外的任何旗帜，否则伊朗将不会参加在美国举行的世界杯比赛。此前有报道称，伊朗政权正面临内部动荡，官方媒体和地方报道均强调了该国日益加深的经济困境，以及强大的神职家族势力对该国加密货币领域的影响。
